1.寶馬集團擁有兩個電磁兼容性實驗室(EMC)吸收廳，用于測試車輛中所有系統(tǒng)的電磁兼容性。實驗室不僅提供可再生的實驗條件，還可模擬動態(tài)駕駛狀況，從而可以基于現(xiàn)實行駛狀態(tài)，模擬不同電子系統(tǒng)和輔助功能之間潛在的交互影響。

2.奔馳建造了一個新的電磁兼容測試中心，這個測試中心的建造費用高達5000萬歐元。目前有超過200名員工在這個EMC測試中心工作，除了行政中心之外，還有三個用于 EMC 測試的大廳，以及一個具備三層結(jié)構(gòu)用于RF射頻測試特別大的大廳，這些大廳使用金屬提供完整的遮罩，來防止外部無線電、電視訊號和移動通信…等的干擾。

3上汽大眾目前新電磁兼容中心是國內(nèi)擁有兩個10米法大型整車測試電波暗室的EMC中心，可測試傳統(tǒng)燃油車、新能源車的騷擾發(fā)射（EMI）、電波抗擾（EMS）和靜電抗擾（ESD）等電磁兼容性能，系統(tǒng)設計還兼顧了智能網(wǎng)聯(lián)汽車電磁兼容測試設備的需求。

    兩個暗室均裝備轉(zhuǎn)轂，車輛可模擬加速、制動、上坡、下坡等真實駕駛狀態(tài)，可用于整車動態(tài)電磁兼容測試。暗室提供了一個隔離的電磁環(huán)境，確保暗室外電磁干擾不會影響內(nèi)部測試，暗室內(nèi)電磁干擾不會影響外部環(huán)境

4.江淮汽車電磁兼容（EMC）試驗室，用于4.測量車輛各種電子電器性能及相互影響。包含1個整車10米法半電波暗室(內(nèi)置四輪獨驅(qū)動轉(zhuǎn)轂系統(tǒng))、1個零部件半電波暗室、2個屏蔽室。江淮汽車的各類電子電器零部件在開發(fā)階段和供貨前，都要在EMC試驗室經(jīng)過多項嚴格的測試和抽檢，保證各項EMC性能均滿足要求。

5.長城汽車電磁兼容試驗室主要用于測試外部環(huán)境對車輛、車輛對外界環(huán)境、車輛對車內(nèi)乘員以及車輛對自身電子系統(tǒng)的電磁影響。該試驗室可進行零部件全部的電磁兼容性和整車80%電磁兼容性的標準測試項目。

6.比亞迪EMC實驗室可以進行4項騷擾類(車外輻射騷擾實驗、電動車電磁場輻射騷擾實驗、保護車載接收機騷擾實驗和針對人體防護的整車車內(nèi)電磁場輻射實驗)以及5項抗干擾類(整車射頻電流注入抗干擾實驗、整車輻射抗干擾實驗、整車靜電放電抗干擾試驗、模擬車載發(fā)射機整車抗干擾實驗和整車抗電源線磁場干擾實驗)國內(nèi)和國際標準實驗。